国产越野车圈子算是一个比较冷门的小圈子，比方奇瑞吉祥长安比亚迪这一些品牌旗下暂时都还没有老练的硬派越野车型，并不是这些一线品牌不愿意打造越野车，而是因为造越野车的确小众化，需求老练的非承载式车身架构渠道，也需求功能更强的发动机和变速箱，并且要有靠谱的4驱体系。有条件打造硬派越野SUV的厂商往往都会有皮卡制作经历，比方长城汽车，并还有上汽大通。近来全新上汽大通D90Pro亚马逊版别总算正式上市了，这款车在上一年广州车展期间亮过相。

  全新版别便是根据上汽大通D90Pro根底版改造而来，增加了不少原厂改装套件，终究定价到达30.98万，这个价位处于什么水平？咱们我们能够横向比照一下，显着是比国产坦克300贵许多，可是比坦克500的预售门槛略廉价一些，不过也很挨近了。这个价位就比较为难，买小排量显得有一点亏，可是买大排量的话，也就三菱帕杰罗劲畅那样的国5车。

  先说这款亚马逊版别上汽大通D90Pro的动力体系，这是该车型最大的卖点，是一台中国心十佳发动机，归于上汽集团自主研制的2.0T双涡轮增压柴油机，在国内简直是独一份，就没有同类型发动机。有双涡轮增压器加持的情况下，并且选用高压共轨技能，原厂最大输出功率高达218马力，这现已很挨近干流2.0T汽油机的功能了。

  更要害的是柴油机峰值扭矩比较高，原厂峰值扭矩高达500牛米，并且在较低转速情况下就能触发，这关于一款硬派越野车来说是至关重要的。变速箱匹配的是采埃孚8速手自一体，并且智能四驱体系供给了7种杂乱的越野形式，乃至包含一些不太常用的沙地形式和岩石形式。

  从外观来看，原厂改装越野套件是很丰厚的，车头前脸加装了电动绞盘，是十分专业的12,000磅绞盘。旁边面能够发现整部车进行了抬升，因为悬架体系直接换装了K-man可调氮气减震，整部车高度提高30毫米，前后保险杠改造之后，挨近角和离去角都提高了，最小离地空隙210毫米，再加上涉水喉，官方声称过水深度800毫米。

  总结来看这款上汽大通D90Pro亚马逊版别的确比坦克300越野装备更强，高功能柴油机具有独特性，不过因为价位挨近坦克500，而现在坦克500入门车型就搭载了全新3.0T双增压6缸发动机，在这种情况下，顾客会挑选这样一款热度并不高的车型吗？恐怕面临坦克500并没有大的胜算。

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