前几年，国内SUV市场热火朝天，吸引了许多车企加入这场没有硝烟的战争，慢慢的变多的SUV推出，也就造成了严重的产品同质化，从颜值到内饰，从舒适性到越野能力，“类似产品”让我们消费者挑花了眼。

　　2019年，“越野车”迎来了一个小爆发，即便是城市SUV也开始标配四驱系统，但从销量数据分析来看，这类车型的销量仍不容乐观，最主要的原因主要在于价格，动辄三四十万并不是普通人可接受的。

　　当然，“越野”并非遥不可及。在3月19日，长城炮)越野皮卡举办了线上抢鲜体验会，即便是透过手机看体验会，依然会觉得非常震撼，新车强大的越野配置与对生活的追求，完美定义了中式越野皮卡文化，也让我们消费者离越野梦更近一步。

　　在活动结束后，网友纷纷留言“价格何时公布？”、“何时可以到店试驾”等等，充分说明这款皮卡在消费的人心中的期待值有多高。

　　对于长城而言，皮卡有很重要的意义，连续21年销量第一奠定了其难以撼动的统治地位。自2018年9月宣布独立运营以来，在产品阵容以及销量上得到了进一步提升。

　　作为长城皮卡高端化的产物，长城炮系列包括商用、越野以及乘用三种版本。花钱的人可以根据自己的需求选择最合适的车型，所以一经推出便成为炙手可热的产品。

　　在很长一段时间里，人们总是不太相信中国品牌技术储备，买车更愿意考虑合资品牌，但事实上，像长城这样的中国车企，其技术功底深不可测。长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型，拥有9500磅拖拽质量。

　　此外，三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头，加上7种全地形驾驶模式，长城炮越野皮卡配备的诸多功能也是中国皮卡首次应用，越野能力丝毫不比专业级SUV差。

　　值得一提的是，长城炮越野皮卡新增越野专家模式。说的简单一点，极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制管理系统，让极限越野不再受电子系统的限制，更能感受到越野的魅力。

　　长城炮的出现，标志着中国皮卡乘用化时代的到来，长城炮是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡，提升舒适性同时，兼顾越野性能。

　　据了解，长城炮越野皮卡底盘系统上“大有文章”，新增K-MAN氮气减震，车身高度可调，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，这些硬件的加持，也使车辆更加可靠。

　　在安全方面，长城炮越野皮卡承袭了长城汽车领先市场的安全基因，配备了六安全气囊，博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持，以及新一代智能网联系统等安全智能配置，比市面上大部分乘用车都更加贴心，用武装到牙齿来形容也毫不为过。

　　此外，受疫情的影响，人们出行更加关注车内健康，也就促使主机厂加大研发，打造更安全的车内空间，长城炮越野皮卡标配了车规级CN95空滤，并通过中汽研权威认证，针对0.3微米以上的颗粒物，过滤效率达到95%以上，相当于给车戴了一个“N95”口罩，能够让大家出行更加放心。

　　相较于乘用皮卡，长城炮越野皮卡外观更加霸气，更有野味，梯形中网格栅使用黑色蜂窝镂空设计，发动机舱盖两侧突起，中部采用黑色隆起通风设计，加大散热途径。使用铆钉连接的黑色轮眉，让整个车身形成颇具侵略性的宽体效果，并与18寸的越野轮胎搭配出独特的暴力美学。

　　未解禁之前，被定位商用车的皮卡，购买新车后不仅需要粘贴反光条、喷字，而且没办法进入市区，所以很多消费者买车不会考虑皮卡。

　　但随着皮卡逐渐解禁，消费者的需求开始得到释放，从长城炮的销量来看是非常成功的，去年广州车展，长城炮越野皮卡99辆限量预售，不足半天便售罄，可见其受欢迎程度。

　　长城炮的诞生预示着自主乘用化皮卡的崛起，“从零到万”的销量让我们见识到长城速度，同时也宣告着自主高端皮卡的崛起，敢与全球皮卡皮卡一争高下，剑指世界前三，带领着中国皮卡走向高端市场。

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