风闻054B缓建渠道太小装不下燃机052D改进型选用电推更为实践

  近来，社会化媒体风闻054B型护卫舰因技能和造价问题，第一批交给4艘后会暂停制作。估量许多军迷朋友的心里反应会特别剧烈，全电推动、通用垂发……最初的主意是多么夸姣，但实践却是这么骨感。

  个人认为054B型缓建是大概率事情，最少不会像054A型那样一口气造40艘。水兵对驱护舰的制作一向以来都重视技能稳定性，即一般说的“小步快跑”，不通过充沛验证的新技能不会轻率上舰。咱们这些年一向期盼的归纳电力推动体系（IEP/IFEP）现在并不老练。无论是英国水兵的45型驱逐舰仍是美国水兵的朱姆沃尔特级驱逐舰都没有彻底搞定电推体系，这些年出了不少问题。

  并且，归纳电力推动体系的中心是燃气轮机/柴油机发电机组，这一范畴恰恰是咱们的短板。45型搭载了2台WR21燃气轮机发电机组和2台瓦锡兰12V VASA32柴油发电机组，朱姆沃尔特级驱逐舰搭载了2台MT30燃气轮机发电机组和2台RR4500燃电机组。现在，我国能上舰的燃气轮机只要2种，一种是052C/D和055型运用的GT25000，另一种是726型气垫登陆艇运用的QC70。假如054B选用归纳电力推动体系，大概率就要选用这两种燃机衍生的发电机组。但问题是燃气轮机发电机组的体积较为巨大，对进气排气管的设置要求更高，054B型的排水量只要不到5000吨，底子放不下。

  相对于归纳电力推动体系，近些年西方国家盛行的COGLAG或CODLAG混合电推技能的难度要低一些。这种计划适合于全电推动技能彻底老练前的一种过渡，对全电要求不高，既处理了统筹低速巡航和高速直推，又降低了全电的危险。海自朝日级驱逐舰选用的是COGLAG计划，2台LM2500IEC燃气轮机为加快主机，2台石川岛播磨重工IM400燃气发电机组为供电主机，还有1台三菱重工S12U-MPTK柴油发电机组。中低速航行时，朝日级关掉2台LM2500IEC，靠舰上电网带动2台推动电机；需求加快时，就封闭推动电机用2台LM2500IEC直接驱动推动器；而冲刺时，则是2台LM2500IEC与2台推动电机并联工作以到达最大航速。

  还有一种CODLAG计划，与COGLAG计划的首要区别是运用柴油机发电机组。从我国的实践看，未来运用CODLAG计划的可能性要远大于COGLAG计划。由于现在没有适宜的小功率燃气轮机，且小功率燃机的热功率较差，保护保养比较难，费用相对较高。

  总归，054B这样的渠道仍是太小了，装不了体积较为巨大且价格昂贵的燃气轮机，加上燃气轮机的高耗油和中低工况下功率欠安等缺陷，在相当多的方面远比不上健壮经用、保护便利的柴油机组。未来需求咱们来重视的仍是052D的改进型，在6000吨级渠道上选用混合电推计划更实践一些。