太平洋汽车网

　　1、 04年12月贵刊介绍了法拉利的612，我想问的是这样的车，汽车牌照是如何安装悬挂的呢？

　　3、 网上有很多网友说日系车，本田等都发生很多交通事故，车是从中间断开的，尤其是雅阁，我想问的是它们的车壳是否是被截成两段，然后焊接到一起的呢？

　　4、 关于大众的新帕萨特，它将何时在中国生产呢？能否介绍一下，价格将会如何呢？何时能上市？

　　A1、 哈哈，这是个有趣的问题。其实不只是612 Scaglietti，还有Enzo Ferrari、Maserati 3200GT等等很多超跑，或是由于美观或是由于设计上的需要，车头都没有留有悬挂牌照的位置，一般是“找地方哪里能挂挂哪里”，如图，612 Scaglietti的牌照挂在进气口下方。这和各个地区的法规差异有关，比如我们也能不时看到很多非中国版本的进口车，牌照框宽度与我们的祖国的牌照宽度不一致。

　　2、 TEANA是CEFIRO的第四代车型，FF设置，但日产的理念就是“比对手大，比对手配备高”，所以，TEANA看起来比雅阁、A4级别似乎是要“高一点”。但实际上这三个都是同级别的车子，但根据具体车型的配置不一样，所以就产生了不同配置车型之间的差异。

　　3、 多数没有大梁的轿车都可能会在足够严重的碰撞时产生断裂或完全地损毁，这是物理现象，只不过，大家关心的是“某款车是否比其它车更容易损毁”，也就是谁更早达到物理极限而已，但这需要由拥有精深的技术和丰富经验的专家们来研判的，我们没能力“单从照片上看而判断且得出结论”。您所说的“它们的车壳是否是被截成两段，然后焊接到一起的呢”，要知道，从工业生产上讲，把车子造好后再从中间锯断然后再焊接到一起，这样多加一道工序，生产的成本会更高，从技术方面来分析，他们绝对没必要这样做，除非是“存心损人而不利己地使坏”。我们也在网上看到很多网友对日系车安全性的各种评论，但客观地说，车子是否安全，这需要科学和统计数据来证明，如果用民族感情来判断技术方面的东西恐怕并不能完全做到准确客观。我们是汽车杂志，我们的工作就是谈车，既然是谈车，我们就只是“以车论车”，一切从实际和技术方面出发，要不然就谈民族感情，如果是把汽车技术＋感情放在一起谈，那样结论永远只有一个，那就是“所有的日系车都不好”。所以客观的评论一辆车的好坏与爱国与否是两码事。

　　4、 关于帕萨特将生产新车型的消息一直不断，但其中也有不少流言，目前还没有官方的正式声明确认，根据目前的消息综合分析，上海大众最大的可能性是将生产B5.5。我来详细的介绍一下车型方面的情况。国产帕萨特是1999年12月15日下线年开始上市销售，这款车型是大众的B级车第五代，所以简称帕萨特B5，车厂代号为TYPE3B，原型车是德国大众1996－2000年度的车型，德国方面在2000年推出了该车型的中小改款车型，由于并非大改换代，所以简称为B5.5，即五代半，车厂代号为TYPE3BG，而在2005年，德国大众的PASSAT终于大改换代，这就是第六代的帕萨特，简称B6。而德国大众方面曾在前段时间表示，“将在上海生产一款B5与B6之间的车型”，如果此言是真的话，那估计应该是所谓的B5.5。五代半的PASSAT在外观等细节方面有些修改，但整体变化不大，动力系统和配备方面也有提升，估计上海大众在今年的下半年会推出这个新的小改车型，但具体国产的变化，我们现在还不清楚。

　　1、 在很多高档车上都装有电子控制悬架系统，请问该系统是由哪些部件组成及其工作原理如何？

　　2、 我曾见过一辆两门版丰田跑车，其样子跟三菱GTO很相似，可否介绍一下这款车？

　　A1、 通过电子系统预先设定的程序来控制悬挂的工作，这属于主动控制，目的是让悬挂根据真实的情况或根据驾驶者的需要来达到实时的、更理想的配合。组成的部件有很多，除了“传统”的部件外，主要是多了一套主动的液/气弹簧，通过改变弹簧的压力、阻尼系数等来改变弹簧的反应和高度。

　　2、 丰田的轿跑车有很多，而三菱汽车在历史中曾经推出过两款GTO，一款是1970年悬挂GALANT标志的GALANT GTO，一款是1990年推出的GTO（代号Z16）。就当您说的是这款新的Z16 GTO吧，与它“很像的”丰田轿跑车应该是指1993年推出的SUPRA（车厂代号为JZA80），使用3.0升汽油引擎，有手排和自排，前置引擎后轮驱动FR方式。

　　3、 丰田的VVT-i是智能气门正时连续可变系统，而本田的i-VTEC是智能气门正时及升程连续可变系统，本田比丰田的多了一个“升程可变”，因此，理论上，i-VTEC系统要比VVT-i系统更先进些，而丰田也有与本田的i-VTEC系统相同的系统，就是VVTL-i（VVTL-i可以说是VVT-i的升级版，多出来的这个L字就是指升程）。但有必要了解的是，技术层面上的分析只是分析而已，关键是实际使用的效果，从我个人分别驾驶配备i-VTEC系统的7代雅阁和配备VVT-i的5代佳美经验看，两者的驾驶表现和油耗表现十分接近，并无明显区别。